توضیحات مربوط به مانورهای زیر , نگرش نویسنده از چگونگی انجام این مانورهاست . امکان دارد من ( نویسنده ) اشتباه کرده باشم ! چنانچه درصورت اجرای این مانورها هرگونه حادثه ای برایتان رخ دهد من ( نویسنده ) هیچگونه مسئولیتی را نمی پذیرم . چنانچه واقعا می خواهید انها را انجام داده و امتحان نمائید , فقط هنگامی اینکار را انجام دهید که حداقل 500 متر از سطح آب ارتفاع داشته باشید !  زمان لازم برای وارد شدن به مانور , زمان لازم برای ادامه و ابقاء مانور , زمان لازم برای خارج شدن از مانور و جبران اشتباهات احتمالی این مانورها را برای بار اول روی خشکی انجام ندهید . همچنین , هیچگاه این مانورها را بدون نظارت کسی که مانورها را به هنگام عملیاتتان تحت کنترل دارد انجام ندهید . تماس رادیویی داشته باشید , وغیره , وغیره بطور خلاصه : احساس مسئولیت کنید ! اما لذت ببرید!

فهرست مانورها ( از کاملا آسان تا بسیار مشکل )

Shrimp / Horseshoe
Full Stall
Spin
Backward Flight / Tail Slide
SAT
Wing Over
Asymmetric Spiral
Ground Spiral
Looping / Inversion
Dynamic Full Stall
Asymmetric (Dynamic) SAT
Helicopter
Twister
Coconut Spin
Mc Twist
Misty Flip / Ass Chopper
Rhythmic SAT (SAT 2 Tumbling)
Tumbling

فهرست مانورهای گروهی:

Down Plane
Renegades Hang-over
Synchro Spiral
Ground Synchro Spiral
Molineti

Horseshoe / Shrimp

شرح :

هنگام انجام این مانور, گلایدر شبیه نعل اسب ویا میگو بنظر میرسد. وقتیکه شما ( خلبان ) به گلایدر بالای سرتان نگاه میکنید, شکل U مانند دارد.گوشه بالها به طرف جلو میایند.

اجرای مانور( وارد شدن ):

به بالا به لبه حمله ( Leading Edge ) گلایدرتان نگاه کنید, به سلهای میانی نگاه کنید, و مسیر داخلی ترین لاینهای A را تا رایزر A دنبال نمائید. برکها را به حالت آزاد در دستتان قرار بدهید و سپس تا آنجا که دستتان بالا میرود , داخلی ترین لاینهای A را بگیرید. به آرامی پایین بکشید. اکنون دو تا از سلهای داخلی جمع شده و گوشه های بال ( wing tips ) به سمت جلو حرکت کرده و به هم میرسند. به محض اینکه گوشه های دو سر بال در جلو به هم میرسند , پایین کشیدن لاینهای A را متوقف نمائید .اکنون شما در حال انجام مانور Horseshoe میباشید.

اتمام مانور ( خارج شدن ) :

لاینهای داخلی را رها کرده و اجازه دهید لاینها به حالت اولیه پروازی برگشته و در این هنگام بطور اتوماتیک گلایدر به وضعیت عادی برمیگردد. اگر چنین نشد , هر دو برک را با هم بطور آرام بحدی پایین بکشید که بال به حالت اولیه پروازی خود برگردد.

هشدار خطر !

هنگامیکه لاینهای میانی A را خیلی سریع پایین بکشید , ممکن است گوشه های بال شما آنقدر سریع بهم برسند که توی همدیگر گیرکنند. من هرگز اینرا ندیده ام و نه تجربه کرده ام , اما میتوانم آنرا تصور نمایم. پس مراقب باشید و به هنگام اجرای این مانور, لاینهای ذکر شده را ناگهانی نکشید. بهرحال ,چنانچه این مسئله اتفاق افتاد ,گلایدر را وارد Full Stall نمائید تا دوباره به وضعیت عادی و نرمال پروازی برگردد.

ویدئو :

هنوز این مانور را روی نوار ویدئویی پیاده نکرده ایم .

Full Stall

شرح :

من این مانور را Ctrl+Alt+Del یا Reset مینامم. در پایین صندلی گلایدرتان , دو دگمه هست که باید آنها را فشار دهید تا گلایدر به وضعیت اولیه برگردد .هر گاه گلایدرتان Cravat شد و نتوانستید با کشیدن چند تا از لاینها ویا با بهم ریختگی نیمی ازبالتان ( Collapse ) مشکلتان را رفع نمائید و خلاص شوید, از مانور Full Stall برای حل مشکل استفاده کنید ( اما البته فقط در صورتیکه ارتفاع کافی برای عکس العمل داشته باشید ). گاهی گلایدر کراوات شده ای به خوبی به پرواز خود ادامه میدهد , بنابراین چنانچه بتوانید آنرا فرود بیاورید نیازی به Full Stall نیست.

اجرای مانور( وارد شدن ):

ابتدا اطمینان پیدا کنید که صاف و مستقیم در هارنس نشسته اید , پاهایتان را به زیر هارنس برده و سعی کنید در طول مانور همانطور بمانند. آماده!؟

هر دو برکها نرم و آرام و یکنواخت پائین بکشید. یا هر دو برکها را سریع پائین بکشید تا اینکه دستهایتان صاف شده و زیر هارنس قفل شوند و یا اینکه برکها را تا نزدیکی نقطه استال پائین بکشید ( سرعت گلایدرتان را تا Min Speed نزدیک کنید ) و سپس برکها را پائین بکشید تا دستهایتان صاف شوند .در این هنگام گلایدر جمع شده و کم کم مانند زیر پوش مادربزرگتان بنظر میرسد. " نترسید " تمام مدت با اطمینان دستهایتان را در حالت قفل شده وبرکها را پائین نگه دارید. به محض اینکه گلایدرحالت Full Stall به خود گرفت, آنرا در این حالت حفظ کنید !!!!!!! یی ها ها ها !!!!!

اتمام مانور ( خارج شدن ) :

در حالت Full Stall به گلایدرتان نگاه کنید. هنگامیکه دیگر ثابت هستید و تاب نمی خورید(Swinging), و گلایدر کمی در جلوی شما قراردارد ,برکها را به میزان 30% رها کنید. گلایدر را کنترل نمائید و برکها را به تمامی رها نمائید. حال حرکت موجی (Surge) گلایدر را کنترل کنید ( اما زیاده از حد برک نگیرید , بگذارید پرواز نماید , اکنون گلایدر نیاز به سرعت گرفتن دارد , فقط نگذارید ناگهان شیرجه (Dive) نماید , 45 درجه خوب است ).

بهترین راه این است که گلایدر را بمدت دویا چند ثانیه درحالت Full Stall حفظ کنید تا حالتتان ثابت شود و دیگر تاب(Swinging) نخورید. اما راه سریعتری نیز هست: اکثر گلایدرها درست زمانیکه وارد حالت Full Stall میشوند به مدت کوتاهی در جلوی تان قرار میگیرند. چنانچه شما بلافاصله در این زمان کوتاه, برگشت به وضعیت عادی را انجام دهید ,میتوانید در ثانیه های میانی بعد از اجرای این مانور آنرا به اتمام برسانید. حسن بزرگ اینکار این است که ارتفاع کمتری در این مانور از دست میدهید.

هشدار خطر !

هنگامیکه در وضعیت Full Stall وارد میشوید , بدلیل تکانه حرکتتان ( Momentum ) به جلو تاب(Swing) میخورید. گلایدرسریعتر از شما متوقف میشود, بنابراین در ابتدای مانور Full Stall , گلایدر پشت سر شما خواهد بود .هرگز و ابدا زمانیکه گلایدر در پشت سر شماست برکها را رها نکنید! 

تصورش را بکنید که چه اتفاقی میافتد : شما برکها را رها میکنید گلایدر دوباره شروع به پرواز مینماید و میخواهد سرعت بگیرد.

گلایدر با Surge  شدید به جلو حرکت میکند و در همین زمان, شما به عقب و به زیر و پشت گلایدرتان تاب(Swing) میخورید. بدلیل آنکه گلایدر حرکت ناگهانی و موجی(Surge) شکل به سمت جلو و شما هم تکانه حرکتی رو به عقب ( Backward Momentum ) دارید, گلایدر به زیر شما خواهد رفت و شما به عقب تاب خورده و بالای گلایدر میروید. در لحظه ای میان انرژی ناگهانی و موجی شکل و انرژی نوسان تعادل برقرار میشود و شما سقوط خواهید کرد, شاید حتی توی گلایدرتان! این را اصطلاحا کادو پیچ ( Gift - Wrap ) میگویند, اما به شما اطمینان میدهم که این اصلا هدیه خوبی برای فرستادن به مادرتان نیست. گاهی قفل نگه داشتن دستهایتان در پائین بسیار مشکل است و ممکن است یک دست بالا بیاید. در صورتیکه چنین اتفاقی افتاد ,فورا آن دست را دوباره پائین بکشید. چنانچه این کار را با سرعت کافی انجام ندهید, احتمالا گلایدر با سرعت زیادی Spin شده و شما هم Twist خواهید شد. هر چه سریعتر از مانور Full Stall خارج شده و اجازه بدهید تا گلایدرتان به وضعیت نرمال برگشته و شروع به پرواز نماید. اگر وارد مانور Spiral شدید, فورا چتر کمکی خود را بکشید و باز کنید. اگر یکنواخت (Straight ) پرواز میکند, Twist را با حرکت دادن پاها باز کنید و یا اینکه رایزرها را از محل پیچ خوردگی و بالای Twist بگیرید و به بیرون فشار دهید. اگر گلایدر اصلا پرواز نمیکند ویا با سرعت Spin کرده و می چرخد, احتمالا بیش از دو بار پیچ خورده اید و برکهایتان دیگر درست کار نمی کنند و شما در وضعیت Full Stall باقی میمانید. خب حالا چی ( So Now What ) ؟؟؟؟؟ چتر کمکی تان را بکشید !!!!!!!!!

ضمنا , مگر نه اینکه من قبل از هر توضیح و شرحی گفته بودم که "  مسئولیت همه چیز به عهده خودتان میباشد ؟؟!! "

ویدئو :

هنوز این مانور را روی نوار پیاده نکرده ایم, اما صحنه هایی را ضبط کرده ام که نشان میدهد هنگامیکه هنوز گلایدر در پشت سر شماست, اگر برکها را رها نمائید چه اتفاقی میافتد : Bad Stall

Spin

شرح :

Spin یک گلایدر را Negative spin هم میگویند. گلایدر واقعا سریع می چرخد, اما یک مسیر پرواز ( Flight Path ) نرمال ندارد. Air flow از یک طرف گلایدر جریان ندارد و طرف دیگر گلایدر در حال پرواز است. این کمی شبیه هدایت یک تانک درحالتی است که زنجیر سمت راست آن کار نکند.

 اجرای مانور( وارد شدن ):

درهارنستان صاف بنشینید. پاهایتان را زیرهارنس ببرید و زانوهایتان را به بغل های هارنس فشار دهید, و آماده برای چرخیدن با گلایدرتان باشید. اگر بخواهید به سمت راست بچرخید رایزرچپ را بگیرید و ناگهان برک راست را تا آنجا که میتوانید پائین بکشید. اگر بخواهید بسمت چپ بچرخید عکس اینرا انجام دهید.

اتمام مانور ( خارج شدن ) :

میتوانید Spin که 45 درجه, یا 90 , 180 , 270 , 360 و غیره  انجام دهید. به محض اینکه گلایدر تا جائیکه می خواهید چرخید برک را رها کنید, وحرکت موجی(Surge) گلایدر را کنترل کنید. اما مجددا متذکر میشوم در آن افراط نکنید, بگذارید گلایدر پرواز کند چون لازم است سرعت بگیرد. یک شیرجه و دایو 45 درجه خوب است, چنانچه گلایدر بیش از این حرکت موجی کرد با برکها جلویش را بگیرید.

 هشدار خطر !  

چنانچه با سرعت کافی با گلایدرتان نچرخید, در آخرTwist میشوید. در اینصورت فورا اتمام مانور Spin را انجام دهید و Twist را باز نمائید ( به قسمت هشدار خطر مانور Full Stall رجوع کنید ). تمامی قلق و لم« Twist » نشدن در اینست که صاف بنشینید و خود را تا حد امکان کوچک کنید. بطور مثال چنانچه پاهایتان را صاف جلو نگاه دارید ( مثل صندلیهای خوابیده ), سرعت گردشتان خیلی کم میشود. و البته احتمال Twist شدنتان بسیار بیشتر است چونکه گلایدرتان سریعتر از شما می چرخد ( Turn ).روش دیگر اینست که Chest Strap را تا حد امکان باز کنید. " هر چه فاصله بین رایزرها بیشتر باشد, احتمال Twist شدن کمتر است.

ویدئو :

هنوز این مانور را روی نوار پیاده نکرده ایم.

Backward Flight / Tail Slide

شرح :

هنگام اجرای این مانور برای زمان کوتاهی بنظر میرسد که گلایدر رو به عقب در حال پرواز است.

 اجرای مانور( وارد شدن ):

در پرواز نرمال نقطه استال را پیدا کنید. وضعیت را تثبیت کرده و فقط برکها را کمی بیشتر بکشید. در این هنگام گلایدر در جهت عقب پرواز خواهد کرد.

اتمام مانور ( خارج شدن ) :

فقط برکها را رها کنید و حرکت موجی گلایدر را کنترل نمائید.

 هشدار خطر !

خطر بزرگی که وجود دارد اینست که از نقطه استال بیشتر برک بکشید. در اینصورت شما با یک Full Stall روبرو شده و بایستی به مانور Full Stall مراجعه نموده و هشدار خطر آن بخش را مطالعه نمائید. همچنین بسته به نوع گلایدر, حرکت موجی(Surge) گلایدر به جلو ممکن است خیلی شدید باشد.

ویدئو :

هنوز این مانور را روی نوار پیاده نکرده ایم.

SAT

شرح :

مانور SAT توسط گروه Safety Acro Team معرفی شد و نام آن نیز برگرفته و مخفف همین گروه است. این مانور به نامهای " Satellite " و یا " La Maniobra " نیز خوانده میشود. طی این مانور خلبان به سمت پشت و منفی می چرخد ( Turns Negative ( Backwards و گلایدر به سمت جلو و مثبت می چرخد ( Turns Positive ( Forward .و مرکز چرخش ( Center Of Rotation ) بین خلبان و گلایدر میباشد. مانور SAT انواع متفاوتی دارد :

Normal SAT, 1-handed SAT, Asymmetric SAT, Rhythmic SAT, Tumbling, Cow SAT (don't ask...)

  اجرای مانور(  وارد شدن )

" توضیحات زیر برای چرخش به سمت راست است, برای چرخش به سمت چپ برعکس توضیحات عمل نمائید "
با یک چرخش به راست وارد مانورSpiral Dive شوید. درست قبل از آنکه گلایدر شما شتاب بگیرد و بخواهد وارد Spiral Dive شود, وزن ( CG ) خود را کاملا وسریعا به سمت راست بیندازید (بالای Riser سمت چپ را با دست چپ  گرفته و به بیرون فشار دهید و با اینکار خود را به سمت راست فشار دهید ) و برک سمت راست را واقعا محکم بکشید ( من 1.5 دور برک را Wraps مینمایم و با اینکار لازم نیست برک را اینقدر عقب بکشم ) . در این هنگام گلایدر تغییر وضعیت میدهد : یعنی گلایدر عمود بر خط افق میشود.شما در حال انجام مانور SAT هستید. هنگامیکه به این وضعیت دیگر لازم نیست riser چپ را فشار دهید, بنابر این میتوانید دستتان را برای کارهای دیگری استفاده نمائید مثلا برای دوستانتان روی زمین دست تکان دهید و .... به این مانور One - Handed  SAT گویند.

 اتمام مانور ( خارج شدن ) :

خود را به وسط هارنس بیاورید و در همان حال برک راست را رها نمائید. حالا خود را کمی به سمت چپ متمایل کنید تا مانع حرکت Spiral Dive و چرخش بیش از حد گلایدر شوید,( با چرخش 360 درجه و یا بیشتر ).برای جلوگیری از Collapse در گوشه بال پائینی( Lower Wing Tip ) , هنگام اتمام مانور برک چپ را کمی بگیرید. تمامی برک گرفتن ها باید کوتاه, اما با قدرت باشد.

 هشدار خطر !

در مانور SAT دو خطر هنگام اجرای آن وجود دارد :

1- اجرای زود هنگام : در این زمان گلایدر هنوز سرعت کافی برای انجام مانور SAT ندارد, با اینحال شما برای اجرای مانور برک راست را واقعا محکم میکشید, در نتیجه گلایدر دچار Spin شده به جای آنکه وارد  مانور SAT شود. پس قبل از امتحان نمودن این مانور, ابتدا نحوه خارج شدن از مانور Spin را فرا بگیرید.

2- اجرای دیر هنگام : گلایدر دارای سرعتی بیش از سرعت لازم برای انجام مانور SAT است , و بدلیل اینکه شما برک راست را محکم وشدید می کشید, گلایدر بجای انجام مانور SAT دچار یک Nose Down Spiral خواهد شد. قبل از امتحان نمودن این مانور, ابتدا نحوه خارج شدن از مانور Nose Down Spiral  را فرا بگیرید.

هنگامی که  تغییر وزن ( CG Shifting ) خود را در جهت سمت راست برای خارج شدن از مانور SAT انجام میدهید, در نظر داشته باشید که گلایدر شما بایستی وارد مرحله و مانور Nose Down Spiral ( صورت و گلایدر شما کاملا رو به زمین میباشد ).